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连接器的外壳选择指标

一、如果预计将连接器用于会受到机械冲击和振动的恶劣环境时，则可能需使用经过耐冲击聚合物外壳的连接器或者带有保护性金属外壳的连接器。

二、如果连接器是用于高温或低温应用时，则需要特定的外壳材料，并考虑是否要使用热固性或热塑性材料。而且如果连接器的外壳需要主动闩锁，那么设计人员必须一种聚合物材料，该材料允许闩锁具有灵活性，并同时满足其它机械和电气要求。

三、如果连接器是应用在潮湿的环境中，则需考虑具备良好密封性及耐腐蚀性的连接器外壳。

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视频作者：天津昂瑞电子科技有限公司

一般来说，在讨论汽车连接器的密封性时，不仅仅是针对汽车中水的密封性。在这个领域，的国际管理标准是IP67，这个标准也是汽车外壳行业的级别。虽然汽车不同部位对防水的要求不同，但很多汽车厂商都会选择IP67来保证其汽车连接器的气密性能。

在汽车的行驶中，电源是非常重要的能源，它不仅关系到发动机的正常运转，而且在行驶过程中也常常涉及到电源的使用。所以在汽车的动力系统中，汽车连接器有不同的划分，公端连接器与设备之间、公端连接器与电缆之间、公端连接器与母端连接器之间、母端连接器与电缆之间有一定的密封措施可以实施。

多数情况下电连接器都会与线缆配合使用，选型时应考虑线缆规格、外径、屏蔽处理等问题。

①相同直径的接触件可以通过尾孔的调整来适配多种线规，如直径1.6mm的接触件，通常可以适配截面积为2.5mm2~0.5mm2甚至更小的线缆，因此在选型时应根据额定电流合理选择线规及相应的接触件。

②根据线缆标准的不同，相同规格的线缆外径是不同的，如某厂家相同规格的50mm2的单芯线缆，按EN 50264-3-1和EN 50382的要求生产线缆，其大外径相差1mm，在使用时可能导致夹紧失效，在选型时应以关注。

③一般情况下，电连接器连接的线缆不带屏蔽层，没有处理屏蔽层的结构，因此如果需要使用屏蔽线时，应考虑屏蔽簧、屏蔽带等附加结构，确保屏蔽层与外壳间的有效导通。